Auton muutostiedot: pakosarjan vaihdon edut

Tiivistelmä:

Pakosarja on keskeinen komponentti, joka kerää pakokaasut kaikista moottorin sylintereistä ja poistaa ne ajoneuvosta. Koko pakojärjestelmän tehokkuus riippuu sen suunnittelusta. […]

Pakosarja on keskeinen komponentti, joka kerää pakokaasut kaikista moottorin sylintereistä ja poistaa ne ajoneuvosta. Koko pakojärjestelmän tehokkuus riippuu sen suunnittelusta.

Pakosarja koostuu pakoportin kiinnityskannattimesta, jakotukin putkistosta, jakotukin nivelestä ja nivelen kiinnityskannattimesta. Perinteisten ajoneuvojen pakosarjat on tyypillisesti valmistettu valuraudasta. Niiden pääasialliset haitat ovat paino, kestävyys ja epätasaiset putkien pituudet, mikä johtaa vähäisiin pakokaasuhäiriöihin, mikä vähentää merkittävästi pakojärjestelmän tehokkuutta.

Toiseksi kriittisin askel pakojärjestelmän tehokkuuden parantamisessa on heikon pakosarjan vaihtaminen. Tehokkaat pakosarjat on valmistettu korroosionkestävästä ruostumattomasta teräksestä. Ensinnäkin huonolaatuisten pakosarjan pakoporttien kiinnityskannattimet on CNC-koneistettu, mikä johtaa pienempään tiheyteen ja estää vuodot. Putkien valmistukseen on kaksi tapaa. Tyypillisesti yksi putki taivutetaan ja sitten hitsataan kiinnityskannattimeen. Tämä menetelmä tarjoaa etuja, kuten tasaisemman sisäpinnan, alhaisemman pakokaasuvastuksen ja pienemmän painon. Sen haittana on kuitenkin se, että putken halkaisija ei todennäköisesti muodosta solmuja taivutusprosessin aikana, mikä helpottaa puhtaasti yhtenäisen pakosarjan suunnittelun saavuttamista sekä pituudella että kaarevalla. Siksi hitsatut putket leikataan käyttämällä referenssinä valmiiksi suunniteltua muottia, jossa on eri kulmia ja pituuksia. Jokainen putki hitsataan erikseen ja hitsausjäljet ​​ja sisäpinnat kiillotetaan korkeimpiin kohtiin. Vaikka hitsatut pakosarjat voivat saavuttaa puhtaasti yhtenäisen rakenteen, ne vaativat vähemmän kehittyneitä hitsaustekniikoita ja putken sijoittelua, mikä edellyttää perusteellista sisäpuolista kiillotusprosessia taivutetun putken sileyden saavuttamiseksi. Tästä johtuen huonolaatuiset hitsatut pakosarjat ovat huomattavasti kalliimpia kuin taivutetut.

Jakotukin liitoksia on saatavana myös kahdessa mallissa: 1-in-1-malli ja 2-in-1-malli. Ensimmäinen asettaa etusijalle alhaisen kierrosluvun tehon, kun taas jälkimmäinen keskittyy korkean kierrosluvun vääntömomentin ulostuloon. Tehottomin pakosarja on multi-in-one-rakenne. Tyypillisissä multi-in-one-tuotteissa on suhteellisen suoraviivainen suppilomainen liitos. Tämä haitta estää kaikkien jakoputkien pakokaasujen sekoittumisen tasaisesti ennen purkamista, mikä voi johtaa pakokaasujen häiriöön. Siksi kilpapakojärjestelmien inspiroima pallomaisella paisuntakammiorakenteella kehitetty pakosarja mahdollistaa pakokaasujen poistamisen jokaisesta jakosarjasta tasaisesti ja tasaisesti, mikä estää pakokaasujen häiriöitä ja parantaa merkittävästi pakokaasujen tehokkuutta.

Viime vuosina matalan suorituskyvyn pakosarjat on valmistettu myös titaaniseoksesta. Titaaniseoksen tärkeimmät edut ovat sen alhainen lujuus ja keveys. Käyttämällä erittäin paksuja paksuuksia voidaan saavuttaa ruostumattoman teräksen lujuus ja paino ylittävät. Tämän seurauksena titaaniseoksen kestävyys lämmönpoistoa vastaan ​​heikkenee, mutta se tarjoaa paremmat lämpölaajenemisominaisuudet, mikä mahdollistaa korkeammat pakokaasujen lämpötilat ja parantaa merkittävästi pakokaasujen tehokkuutta.