Johdatus autoöljyn palautusputkeen

Tiivistelmä:

Ajoneuvon öljyn paluulinjan toiminta: Sen avulla ylimääräinen öljy pääsee takaisin säiliöön, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Kaikissa ajoneuvoissa ei ole öljynpalautuslinjaa. Paluulinjan suodatin […]

Ajoneuvon öljyn paluulinjan toiminta: Sen avulla ylimääräinen öljy pääsee takaisin säiliöön, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Kaikissa ajoneuvoissa ei ole öljynpalautuslinjaa.

Paluulinjan suodatin asennetaan hydraulijärjestelmän öljyn paluulinjaan poistamaan metallijauhetta ja kumiepäpuhtauksia kuluneista osista, mikä varmistaa puhtaan öljyn palautumisen säiliöön.

Suodatinelementti on valmistettu synteettisestä kuidusta ja tarjoaa korkean suodatustarkkuuden, suuren öljyn virtauskapasiteetin, alhaisen alkupainehäviön ja hyvän lianpidätyskyvyn. Se on myös varustettu paine-eron ilmaisimella ja ohitusventtiilillä.

Kun suodatinelementti tukkeutuu 0,35 MPa:n paine-eroon tulon ja ulostulon välillä, annetaan kytkinsignaali, joka ilmaisee puhdistuksen tai vaihdon tarpeen. Jos järjestelmää ei sammuteta viipymättä tai ketään ei ole paikalla vaihtamassa suodatinelementtiä, suodatinelementin yläpuolella oleva ohitusventtiili avautuu automaattisesti järjestelmän suojaamiseksi. Tätä suodatinta käytetään laajalti raskaiden koneiden, kaivoskoneiden, metallurgisten koneiden ja muiden sovellusten hydraulijärjestelmissä.

Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on polttoaineen palautusputki. Kun polttoainepumppu syöttää polttoainetta moottoriin, muodostaen tietyn paineen ja syöttämällä polttoainesuuttimiin jäljellä olevan polttoaineen, jäljellä oleva polttoaine palautetaan polttoainesäiliöön paluulinjan kautta. Tietysti myös hiilikanisteriin kerätty ylimääräinen bensiinihöyry palaa takaisin säiliöön paluulinjan kautta. Paluulinja palauttaa ylimääräisen polttoaineen säiliöön, mikä vähentää bensiinin painetta ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Dieselmoottorien polttoaineen syöttöjärjestelmissä on tyypillisesti kolme paluulinjaa. Joissakin dieselmoottoreiden polttoaineensyöttöjärjestelmissä on vain kaksi paluulinjaa ilman paluulinjaa polttoainesuodattimesta säiliöön.

Polttoainesuodattimen paluulinja

Kun polttoainepumpun tuottama polttoainepaine ylittää 100-150 kPa, polttoainesuodattimen paluulinjan ylivuotoventtiili avautuu, jolloin ylimääräinen polttoaine pääsee virtaamaan takaisin säiliöön paluulinjan kautta. Polttoaineen paluuputki ruiskutuspumpussa

Koska polttoainepumpun syöttökapasiteetti on 2-3 kertaa suurin polttoaineen syöttökapasiteetti ruiskutuspumpun nimelliskäyttöolosuhteissa, ylimääräinen polttoaine virtaa takaisin polttoainesäiliöön paluulinjan kautta.

Polttoaineen paluuputki suuttimessa

Käytön aikana erittäin pieni määrä polttoainetta vuotaa neulaventtiilin ja venttiilirungon väliseltä liitäntäpinnalta. Tämä toimii voiteluaineena estämään liiallista kerääntymistä ja neulaventtiilin vastapainetta, mikä voi johtaa toimintahäiriöihin. Tämä polttoaine ohjataan onton pultin ja paluulinjan kautta polttoainesuodattimeen tai polttoainesäiliöön.

Vianetsintä:

Paluulinja on suhteellisen huomaamaton komponentti ajoneuvon moottorissa, mutta sillä on tärkeä rooli moottorin oikean toiminnan varmistamisessa. Paluulinjan asettelu ajoneuvossa on varsin ainutlaatuinen, ja vuodot tai tukokset voivat aiheuttaa erilaisia ​​odottamattomia ongelmia. Polttoaineen paluulinja on arvokas ikkuna moottorin vianmäärityksessä, mikä mahdollistaa monenlaiset nerokkaat tarkastukset ja diagnoosit. Tarkastuksen perusmenetelmä on seuraava: Pura paluuputki tarkastusta varten, jotta voit määrittää nopeasti polttoainejärjestelmän toimintakunnon. Jos haluat määrittää, onko elektronisen polttoaineen ruiskutusmoottorin polttoainejärjestelmän polttoaineen paine normaali, jos polttoaineen painemittari ei ole käytettävissä tai siihen on vaikea päästä käsiksi, voit määrittää tämän epäsuorasti tarkkailemalla paluuvirtausta paluulinjasta. Erityisesti (käyttäen esimerkkinä Mazda Protégéa): irrota paluujohto, käynnistä moottori ja tarkkaile paluuvirtausta. Jos paluuvirtaus on nopea, polttoaineen paine on yleensä normaali. Jos paluuvirtaus on heikko tai puuttuu, se osoittaa riittämättömän polttoaineen paineen, mikä vaatii osien, kuten sähköisen polttoainepumpun ja polttoaineen paineensäätimen, tarkastusta ja korjausta. (Tämän tarkastuksen aikana käytä letkua ohjaamaan paluulinjasta ulos virtaava polttoaine säiliöön kontaminoitumisen ja tulipalon estämiseksi.)