Kuinka vaihtaa LVI-lämmittimen letkukokoonpano?

Jun 10, 2026

Luokat

LVI-lämmittimen letkukokoonpanon vaihtaminen edellyttää jäähdytysnesteen tyhjennystä, vanhan letkusarjan irrottamista liittimineen ja valmiiksi muotoillun OEM-yhteensopivan vaihdon asentamista – tavallisesti valmistetaan 1–2 tunnissa perustyökaluilla. Kriittisimmät vaiheet ovat paineen yhteensopivuuden varmistaminen ja vuotottoman tiivistyksen saavuttaminen jokaisessa liitoskohdassa. Tämä opas kattaa kaiken materiaalitieteestä vaiheittaiseen asennukseen ja auttaa kaluston johtajia, mekaanikkoja ja ajoneuvojen omistajia hankkimaan oikean LVI-lämmittimen letkukokoonpano ja sutaiita työ oikein.

Luotettuna lämmittimen letkukokoonpanon valmistaja Yli 28 vuoden tuotantokokemuksella JIATIAN toimittaa OEM-luokan kokoonpanoja automarkkinoille maailmanlaajuisesti. Kokoonpanomme on suunniteltu tarkan tehdasmääritysten mukaan – kattaa oikean taivutusgeometrian, paineensietokyvyn ja kemiallisen kestävyyden – joten saat sutaiaan sopivan osan, ei yleisen kiertotavan.

OEM-yhteensopivuus: Mitkä ajoneuvot käyttävät lämmitysletkukokoonpanoja?

Korkealaatuinen OEM-lämmittimen letkukokoonpano on suunniteltu vastaamaan alkuperäisen osan tarkkaa reitityspolkua, liitoshalkaisijaa ja liitintyyppiä. Yhteensopivuus ei tarkoita vain letkun halkaisijaa – se sisältää taivutuskulmat, liittimen lukitustyypit (snap-fit vs. kierre) ja kokoonpanon kokonaispituuden. Sopimattomat kokoonpanot voivat aiheuttaa väärän istuvuuden lämmittimen sydämen sisääntuloa vasten, mikä johtaa kroonisiin hitaisiin vuotoihin tai äkillisiin häiriöihin kuormituksen alaisena.

Alla olevassa taulukossa esitetään edustavat ajoneuvojen alustat ja niiden vaatimat tyypilliset lämmitysletkukokoonpanon tekniset tiedot. Johtajana mukautetun lämmittimen letkukokoonpanon toimittaja , JIATIAN voi pyynnöstä valmistaa kokoonpanoja, jotka sopivat mihin tahansa alustaan, mukaan lukien pienimääräiset erikoisajoneuvot.

Taulukko 1: Edustavat OEM-lämmittimen letkukokoonpanon tekniset tiedot ajoneuvoluokittain. Tarkista aina osanumero ja sovitusmitat ennen tilaamista.
Ajoneuvon luokka	Tyypillinen letkun sisähalkaisija	Liittimen tyyppi	Kokoonpanon pituusalue	Paineluokitus
Kompakti sedan / viistoperä	16 mm - 19 mm	Nopeasti napsautettavaa muovia	400-700 mm	≤ 0,25 MPa
Keskikokoinen SUV / Crossover	19 mm - 22 mm	Metallinen puristus O-rengas	600-1000 mm	≤ 0,30 MPa
Täysikokoinen nouto / pakettiauto	22 mm - 32 mm	Kierteitetty teräsnippa	800-1500 mm	≤ 0,35 MPa
Kevyt kaupallinen / linja-auto	25 mm - 38 mm	Raskas puristuslaippa	1 000 - 2 000 mm	≤ 0,40 MPa
Sähkö/hybridi (PHEV)	10 mm - 16 mm	Push-lock piikkilanka	300-600 mm	≤ 0,20 MPa

OEM-kokoonpanon kattavuusaste ajoneuvosegmentin mukaan (%)

Tämä kaavio havainnollistaa JIATIANin nykyisen OEM-yhteensopivan katalogin kattavuuden tärkeimmillä ajoneuvosegmenteillä. Sedaanit ja viistoperät edustavat kypsimpiä tuotelinjoja 96 % coverage , mikä johtuu suurista vaihtomääristä maailmanlaajuisesti. Sähköajoneuvojen ja hybridien kattavuus laajenee nopeasti, kun insinööritiimimme kehittää uusia matalapaineisia, lämpötehokkaita letkukokoonpanoja seuraavan sukupolven ajoneuvoalustoille. Listaamattomien mallien räätälöityjä suunnittelupyyntöjä otetaan vastaan 4–6 viikon toimitusajalla.

Materiaalitiede: Mikä tekee lämmittimen letkukokoonpanosta kestävän?

Minkä tahansa kestävyys auton lämmitysletkun vaihto riippuu materiaalin valinnasta. Lämmitysletkut toimivat yhdessä vaativimmista konepellin alla olevista ympäristöistä: jäähdytysnesteen jatkuva lämpötila 80–120 °C, vesipumpun sykliset painepulssit ja jatkuva altistuminen glykolipohjaiselle pakkasnesteelle, moottoriöljysumulle ja otsonille. Letkuyhdiste, joka ei toimi missään näistä mitoista, halkeilee, turpoaa tai irtoaa – joskus yhden lämmityskauden aikana.

EPDM: Jäähdytysnesteletkujen teollisuusstandardi

EPDM (etyleenipropyleenidieenimonomeeri) on nykyajan hallitseva materiaali EPDM-lämmittimen letkun kokoonpanotehdas tuotannossa hyvästä syystä. Sen kyllästetty polymeerirunko tarjoaa poikkeuksellisen lämmönkestävyyden - säilyttää yli 80 % alkuperäisestä vetolujuudestaan 3000 tunnin jälkeen 125 °C:ssa. EPDM vastustaa myös otsonin halkeilua, mikä on kriittistä lämpimissä ilmastoissa ja korkeissa ympäristöissä, joissa UV-altistus nopeuttaa pinnan hajoamista. JIATIANin EPDM-yhdiste on formuloitu erityisellä nokimustalataus- ja peroksidikovetusjärjestelmällä maksimoimaan sekä joustavuuden että kemiallisen inerttiyden.

Silikoniletkukokoonpanot: Tehokas vaihtoehto

Äärimmäisissä lämpösykleissä toimiville ajoneuvoille – turboahdetut moottorit, raskaat työautot ja suorituskykysovellukset – silikonilämmittimen letkujen tukkumyynti tuotteet tarjoavat vakuuttavan päivityksen. Silikoni säilyttää joustavuuden jopa -60 °C:n lämpötiloissa ja kestää jatkuvaa käyttöä 180 °C:ssa. Vaikka silikonin glykolin läpäisevyys on hieman korkeampi kuin EPDM:n, oikea seinämän paksuus (≥ 4 mm jäähdytysnesteen huoltoa varten) tekee tästä ongelmattoman käytännössä. Silikonikokoonpanoja on saatavana myös vahvistettuina polyesteripunoksilla yli 0,6 MPa:n murtumispainesovelluksiin.

Teräsprofiilit ja korroosionkestävät pinnoitteet

Monissa nykyaikaisissa kokoonpanoissa on valmiiksi muotoiltuja teräsputkiosia – erityisesti silloin, kun letkut kulkevat lähellä pakokaasukomponentteja tai vaativat jäykkää tukea tiukkojen rungon käytävien kautta. JIATIAN soveltaa a sinkki-fosfaattiepoksipohjamaali kaikkiin teräsprofiileihin, jotka tarjoavat yli 500 tunnin suolaruiskutuskestävyyden ISO 9227 -standardin mukaan. Tämä on kriittistä ajoneuvoille, joita käytetään pohjoisessa ilmastossa, jossa tiesuola aiheuttaa aggressiivista galvaanista korroosiota letkujen ja teräksen välisissä liitoksissa.

Materiaalin suorituskykytutka: EPDM vs. silikoni vs. tavallinen kumi

Yllä oleva tutkakaavio vertailee kolmea lämmittimen letkumateriaalia kuuden kriittisen suorituskykymitan välillä. EPDM johtaa otsoninkestävyyteen ja lämpövanhenemiseen , joten se on paras monipuolinen valinta perinteisiin henkilöautoihin. Silikoni loistaa kylmän lämpötilan joustavuuden ja jatkuvan korkean lämpötilan palvelun suhteen, minkä vuoksi se hallitsee turboahdettuja ja suorituskykyisiä moottoreita. Vakiokumiyhdisteet – joita löytyy edelleen joistakin edullisista jälkimarkkinoiden osista – ovat huomattavasti jäljessä lämmönkestävyydessä ja otsonin stabiilisuudessa, mikä lyhentää käyttöikää arviolta 40–60 % EPDM:ään verrattuna.

Lämpötila- ja painearvot: tekniset rajat, jotka sinun on tiedettävä

Jokainen moottorin jäähdytysnesteletkun OEM-valmistaja on sertifioitava kokoonpanot määriteltyjen lämpö- ja painerajojen mukaisesti ennen vapauttamista. Nämä arvosanat eivät ole varovaisia arvioita – ne ovat todellisia rajoja, joilla materiaalin eheys alkaa heiketä. Letkukokoonpanon jatkuva käyttö yli sen nimellislämpötilan nopeuttaa kumin kovettumista; nimellispaineen yläpuolella toimiminen käynnistää mikrohalkeilun vahvistuskerroksessa. Molemmat vikatilat ovat kumulatiivisia ja näkymättömiä, kunnes räjähdys tapahtuu.

Letkun arvioitu käyttöikä vs. käyttölämpötila (EPDM)

Tämä viivakaavio mallintaa EPDM- ja silikonilämmittimen letkukokoonpanojen ennustetun käyttöiän jatkuvissa käyttölämpötiloissa. EPDM-kokoonpanoilla, jotka toimivat 80–100 °C:ssa, voidaan saavuttaa luotettavasti 6–10 vuoden käyttöikä , joka on linjassa useimpien OEM-huoltoaikataulujen kanssa. Kuitenkin 120 °C:n jatkuvassa käytössä – yleistä turboahdetuissa moottoreissa ilman asianmukaista jäähdytysnesteen reitityksen hallintaa – EPDM:n käyttöikä putoaa noin 3 vuoteen. Silikoni säilyttää 2–3 lisävuotta kaikilla lämpötila-alueilla. Näissä ulokkeissa oletetaan 50/50 etyleeniglykolijäähdytysnestettä eikä mekaanisia kulumisvaurioita.

Vakiopaineluokitukset kontekstissa

Useimmat henkilöautojen jäähdytysjärjestelmät toimivat korkkiohjatulla paineella 0,10–0,14 MPa (15–20 PSI) käyttölämpötilassa. JIATIANin vakio EPDM-kokoonpanot on luokiteltu 0,30 MPa murtumisvastus — yli 2:1 varmuuskerroin normaaleihin käyttöolosuhteisiin verrattuna. Raskaissa sovelluksissa vahvistetut kokoonpanot saavuttavat 0,55–0,70 MPa:n murtumisarvot. Kaikki painearvot on validoitu SAE J20 -testausprotokollan mukaisesti maksiminimellislämpötilassa.

Käyttöskenaariot: Missä LVI-lämmittimen letkukokoonpanoja tarvitaan eniten

A:n toimintakontekstin ymmärtäminen tukkulämmittimen letkukokoonpano osto auttaa hankintaryhmiä valitsemaan oikean spesifikaation ennen tilaamista. Kaikki lämmittimen letkuviat eivät ole samanlaisia – jotkut ovat rutiininomaisia käyttöiän päätyttyä vaihtoja, kun taas toiset viittaavat systeemisiin jäähdytysjärjestelmän ongelmiin, joita uusi letku ei yksin ratkaise.

Kaluston ajoneuvojen huolto-ohjelmat

Kunnalliset kalustot, logistiikkayritykset ja vuokra-autoyritykset edustavat suurinta volyymi segmenttiä bulkki autojen lämmittimen letku hankinta. Nämä ostajat vaihtavat lämmittimen letkut yleensä kalenteriaikataulun (4–5 vuoden välein) tai kilometrivälin (80 000–100 000 km välein) mukaan, näkyvästä kunnosta riippumatta. Ennakoiva vaihtaminen eliminoi tienvarsihäiriöiden kustannukset – arviolta 300–800 dollaria tapausta kohden, kun otetaan huomioon hinaus, työvoima ja ajoneuvon seisokit – ennakoitavissa olevien ylläpitokustannusten hyväksi myymälähinnoilla.

Autonlämmittimen letkun vuodon korjaus

Auton lämmittimen letkun vuodon korjaus on yleisin yhden ajoneuvon skenaario. Merkkejä epäonnistuneesta kokoonpanosta ovat: makea jäähdytysnesteen haju LVI-aukoista, näkyvät jäähdytysnesteen lätäköt ajoneuvon alla pysäköinnin jälkeen, lämmittimen teho vaihtelee moottorin kierrosluvun mukaan tai jäähdytysnestesäiliön tason putoaminen ilman näkyvää ulkoista vuotoa. Näissä tapauksissa koko kokoonpano - ei vain vuotava osa - tulee vaihtaa, jotta vältetään viereisen vanhentuneen kumin aiheuttamat peräkkäiset viat.

Jälkimarkkinoiden päivitys ja räätälöinti

Usein tarvitaan moottorin vaihtoja, suorituskyvyn muutoksia ja mukautettuja rakennelmia mukautetun jäähdytysnesteletkun kokoonpanotoimittaja palveluita, koska alkuperäinen reititysgeometria ei ole enää voimassa. JIATIANin oma tutkimus- ja kehitystiimi voi kehittää kokoonpanoja mittapiirustuksista tai CAD-tiedostoista ja tuottaa prototyyppisarjat 3–4 viikossa. Tämä palvelu on erityisen arvokas sarja-autojen rakentajille, kunnostusasiantuntijoille ja moottoriurheilujoukkueille.

Lämmittimen letkukokoonpanon kysyntä sovellusskenaarion mukaan (%)

Kaluston huolto-ohjelmat muodostavat suurimman osan lämmittimen letkukokoonpanon kysynnästä noin 45 % of total volume . Tämä kuvastaa maailmanlaajuista siirtymää kohti ennaltaehkäiseviä huoltostrategioita kaupallisissa kuljetuksissa, ja sen taustalla on kalustonhallintaohjelmisto, joka seuraa komponenttien ikää ajokilometrien ja kalenteriajan mukaan. Vuodonkorjaus vastaa 30 % kysynnästä – nämä ovat reaktiivisia ostoja, jotka tyypillisesti tekevät riippumattomat korjaamot tai tee-se-itse-omistajat. Mukautetut ja suorituskykyiset sovellukset muodostavat kasvavan 15 %:n segmentin, jota vauhdittaa Aasiassa, Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa laajeneva muutoskulttuuri.

LVI-lämmittimen letkukokoonpanon vaiheittainen asennusopas

Oikea asennus on yhtä tärkeää kuin osien laatu. Oikein valmistettu OEM-autojen letkutehdas kokoonpano vuotaa silti, jos asennusvaiheet ovat kiireisiä tai jäähdytysjärjestelmää ei puhdisteta kunnolla työn jälkeen. Seuraava menettely koskee suurinta osaa henkilöautoista; katso aina ajoneuvokohtaisesta huoltokirjasta vääntömomenttitiedot ja järjestelmäkohtaiset tiedot.

Tarvittavat työkalut ja materiaalit

Tyhjennysastia (tilavuus vähintään 6 litraa)
Letkunpoistotyökalu tai litteä ruuvimeisseli
Pihdit (jousityyppisille puristimille) tai hylsysarja (matokäyttöisille puristimille)
Puhdista rievut ja suojakäsineet
OEM-sopiva vaihtolämmittimen letkukokoonpano
Tuore 50/50 esisekoitettu jäähdytysneste (tarkista väri/tyyppi OEM-erittelystä)
Suppilo ylivuotolaajennuksella

Asennusmenettely

Anna moottorin jäähtyä kokonaan — vähintään 2 tuntia viimeisen toimenpiteen jälkeen. Kuuman jäähdytysjärjestelmän parissa työskenteleminen aiheuttaa palovammoja yli 100 °C:n paineistetusta jäähdytysnesteestä.
Aseta tyhjennysastia jäähdyttimen alemman tyhjennyshanan alla. Avaa viemäri ja kerää kaikki jäähdytysneste. Älä valuta maaperään – glykoli on myrkyllistä eläimille ja se on kerättävä kierrätystä varten.
Vapauta painekorkki hitaasti jäähdytysnestesäiliön päällä järjestelmän paineen tasaamiseksi ennen letkujen irrottamista.
Valokuvaa olemassa oleva kokoonpanoreititys ennen poistamista. Tämä viitekuva on välttämätön uuden kokoonpanon oikealle uudelleenreitittämiselle, erityisesti moniosaisissa kokoonpanoissa, joissa on monimutkainen taivutusgeometria.
Vapauta puristimet tai liittimet sekä moottorilohkon/lämmittimen sydämen sisääntulossa että lämmittimen sydämen ulostulossa. Pikaliittimiä varten paina vapautuskielekettä samalla kun vedät letkua suoraan taaksepäin – älä kierrä.
Irrota vanha kokoonpano huolellisesti. Jos kumi on tarttunut metallinippaan, leikkaa liitos varovasti letkunpoistotyökalulla sen sijaan, että se kiertyisi, mikä voi vahingoittaa lämmittimen ytimen nippaa.
Puhdista kaikki liitospinnat — metalliset nipat ja pikaliittimet — puhtaalla rievulla. Tarkasta korroosion, purseiden tai halkeamien varalta. Syöpynyt nänni tulee hioa kevyesti 220 karkeudella; murtunut nippa vaatii lämmittimen ytimen vaihtamista.
Asenna uusi kokoonpano viitekuvasi jälkeen. Työnnä letkut kokonaan nippoihin, kunnes ne asettuvat kohotetun palteen ohi. Aseta istuimen pikaliittimet, kunnes kuuluva naksahdus vahvistaa lukituksen.
Aseta kiinnikkeet noin 10 mm letkun päästä – ei aivan kärjestä. Kiristä kierukkakäyttöiset puristimet 2–3 Nm:iin (älä kiristä liikaa, sillä letku voi katketa).
Täytä tuoreella jäähdytysnesteellä hitaasti, jotta ilma pääsee poistumaan. Purista ylempää jäähdyttimen letkua useita kertoja ilmataskujen tyhjentämiseksi. Täytä säiliön MAX-viivaan asti.
Käytä moottoria käyttölämpötilaan lämmittimen ollessa maksimiasennossa. Tarkista vuodot kaikissa liitäntäpisteissä. Tarkista jäähdytysnesteen määrä uudelleen ensimmäisen lämmitysjakson jälkeen ja täytä tarvittaessa.

Yleinen asennusvirhe: Letkukokoonpanojen asennus ilman, että ilma poistetaan kokonaan jäähdytysjärjestelmästä. Lämmittimen ytimessä olevat ilmataskut saavat lämmittimen puhaltamaan kylmää ajoittain ja voivat myös aiheuttaa paikallista ylikuumenemista moottorilohkossa. Käytä lämmitintä aina täydellä lämmöllä asennuksen jälkeisen lämmitysjakson aikana pakottaaksesi jäähdytysnesteen lämmittimen sydänpiirin läpi.

Miksi lähde Kiinasta lämmitinletkun valmistajalta, kuten JIATIAN?

Hankinta pätevältä Kiinalainen lämmitysletkun valmistaja or OEM-autojen letkutehdas tarjoaa merkittäviä etuja maahantuojille, jakelijoille ja jälkimarkkinabrändeille – mutta vain silloin, kun toimittaja täyttää tiukat tekniset ja laatustandardit. JIATIANin laitos Ningbossa Kiinassa kattaa 32 000 neliömetriä , jossa on 26 000 m²:n tuotantokerros, joka on varustettu 10 automaattisella CNC-putkien taivutuskoneella, 4 täysautomaattisella laserhitsauskoneella, 4 hitsausrobotilla ja 8 suurella koneistuskeskuksella.

Yritys perustettiin Ningbo Xingxin Metal Products Factoryn (perustettu 1995) perustalle, mikä antaa JIATIANille lähes kolmen vuosikymmenen kertyneen prosessiosaaminen autojen putkien liitososista. Yrityksen oma T&K-keskus ja kattava testauslaboratorio antavat mahdollisuuden kehittää uusia kokoonpanoja, validoida suorituskykyä koskevia väitteitä ja myöntää jäljitettäviä testisertifikaatteja – tärkeitä asiakirjoja maahantuojille, jotka navigoivat alueellisten autostandardien, kuten SAE, ISO/TS 16949 ja eurooppalaisten ECE-säännösten, mukaisesti.

JIATIANin tuotantokapasiteettimittarit

Tämä kaavio edustaa JIATIANin Ningbon tehtaan tärkeimpiä tuotantolaitteita. 10 automaattista CNC-putkien taivutuskonetta ja 10 hydraulista sisämuovauskonetta muodostavat tuotantolinjan selkärangan, jotka pystyvät käsittelemään halkaisijat ∅10 mm - ∅80 mm ja pituudet jopa 1,5 metriin. 4 laserhitsaajan ja 4 hitsausrobotin yhdistelmä mahdollistaa erittäin tarkan, toistettavan hitsin laadun mittakaavassa – välttämätön lämmittimen letkukokoonpanoille, joissa on metalliosien komponentteja. Tämä valmistussyvyys tukee sekä suuria OEM-toimituksia että pienten erien mukautettua kokoonpanotuotantoa samanaikaisesti.

Logistiikan ja toimitusketjun edut

JIATIANin sijainti – 25 km Ningbo Liushin lentokentältä ja 5 km Ningbo Coastal Industrial Zonesta – tarjoaa erinomaiset logistiset yhteydet kansainvälisille lähetyksille. Ningbo-Zhoushanin satama on rahtitonniltaan Kiinan suurin satama, joka tarjoaa suoria konttipalveluita tärkeimmille markkinoille Pohjois-Amerikassa, Euroopassa, Kaakkois-Aasiassa ja Lähi-idässä. Tämä maantieteellinen etu merkitsee lyhyempiä merikuljetusajoja ja alhaisempia rahtikustannuksia ostajille tukkulämmittimen letkukokoonpano or bulkki autojen lämmittimen letku tuotteita.

Usein kysytyt kysymykset

Alla on yleisimmät kysymykset, joita asiakkaamme ja jakelijamme kysyvät LVI-lämmittimen letkukokoonpanoista – jotka kattavat hankinnan, suorituskyvyn, asennuksen ja tuotetiedot.

Q1. Mistä tiedän, tarvitseeko lämmittimen letkukokoonpanoni vaihtaa?

Purista letkua kylmänä – jos se tuntuu hauraalta, kovalta tai painuu kokoon ilman, että se pomppaa takaisin, se on käyttöiän umpeutunut. Näkyvä jäähdytysnesteen tahra, halkeamat liittimien lähellä tai makea haju ohjaamon tuuletusaukoista ovat myös luotettavia indikaattoreita. Useimmat kokoonpanot on vaihdettava 5–7 vuoden tai 80 000–100 000 km välein.

Q2. Voinko käyttää yleisletkua OEM-lämmittimen letkukokoonpanon sijaan?

Yleiset suorat letkuosat voivat toimia yksinkertaisissa suorissa juoksuissa, mutta esivaletut OEM-kokoonpanot ovat erittäin suositeltavia. Tehdastaivutetut kokoonpanot eliminoivat jännityspisteitä pakkotaivuttamisesta, sisältävät oikean sovitusgeometrian ja reitin hankaamatta moottorin osiin – kaikki tekijät, jotka määräävät pitkän aikavälin luotettavuuden.

Q3. Mikä jäähdytysnestetyyppi on yhteensopiva EPDM-lämmittimen letkukokoonpanojen kanssa?

EPDM on yhteensopiva OAT:n (Organic Acid Technology), HOATin ja tavanomaisten eteeniglykolijäähdytysnesteiden kanssa. Sitä ei suositella käytettäväksi silikonipohjaisten jäähdytysnesteiden tai suoran veden kanssa. Käytä aina ajoneuvon OEM:n määrittelemää jäähdytysnestetyyppiä, koska sekoitustyypit voivat nopeuttaa sekä jäähdytysnesteen hajoamista että letkun turpoamista.

Q4. Tarjoaako JIATIAN mukautettuja lämmitinletkukokoonpanoja ei-standardeihin ajoneuvoihin?

Kyllä. JIATIANin sisäiset tuotekehitys- ja käsittelykeskukset hyväksyvät räätälöityjä kokoonpanopyyntöjä mittapiirroksilla tai fyysisillä näytteillä. Prototyypin läpimenoaika on tyypillisesti 3–4 viikkoa, ja massatuotannon työkalut valmistuvat 6–8 viikossa. Räätälöityjen kokoonpanojen vähimmäistilausmäärät riippuvat monimutkaisuudesta ja niistä keskustellaan kyselyn yhteydessä.

Q5. Mitä laatusertifikaatteja lämmittimen letkukokoonpanoillasi on?

JIATIAN toimii ISO/TS 16949 -standardin mukaisen laadunhallintajärjestelmän alaisuudessa, joka sisältää sisäisen murtumispaineen, lämpövanhenemisen ja mittojen varmistustestauksen. Kaikille teräsprofiilien komponenteille suoritetaan suolasumukorroosiotesti ISO 9227:n mukaisesti. Testausraportit ja materiaalisertifikaatit ovat saatavilla OEM-asiakkaille ja maahantuojille pyynnöstä.

Q6. Miten LVI-lämmittimen letkukokoonpano eroaa jäähdyttimen letkusta?

Jäähdyttimen letkut kuljettavat jäähdytysnestettä moottorin ja jäähdyttimen välillä ensisijaisessa jäähdytyspiirissä. Lämmitysletkukokoonpanot haarautuvat tästä piiristä syöttääkseen ohjaamon lämmittimen ytimen – kuljettaen samaa jäähdytysnestettä, mutta halkaisijaltaan pienemmän toissijaisen reitin läpi. Lämmittimen letkukokoonpanot ovat yleensä halkaisijaltaan pienempiä (16–25 mm vs. 32–50 mm) ja sisältävät usein pikaliittimiä, joita ei ole jäähdyttimen letkuissa.

Prev Next